上海第三机场确定落户南通，这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响
tmallzr.com南通市有多少军用机场
截至2023年9月13日，南通市没有军用机场。南通市位于中国江苏省东部，虽然有南通兴东国际机场，但该机场主要用于民航运输，没有军事用途。南通市的军事需求通常由周边地区的军用机场满足，比如位于南通市附近的盐城南洋机场和扬州泰州机场等。南通市作为一个重要的经济和交通枢纽城市，军事需求可以通过周边地区的军用机场进行支持和满足。
据了解，南通市目前没有军用机场。该市的机场主要为南通兴东国际机场，是江苏省四大民用机场之一。该机场于2014年开通，并于2015年正式通航。机场跑道长度为3200米，可起降大型客机，是南通市重要的交通枢纽，也是江苏省通向全球的重要门户之一。除此之外，南通市还有如海门机场、如东机场、启东机场等小型机场，主要用于通航和通勤。
上海第三机场确定落户南通，这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响
上海第三机场落户海门是上海未来50年发展的必然选择，同时也是国家长三角一体化发展战略的必然要求，也是南通未来50年发展的重大机遇。
上海第三机场落后南通海门可能会有几个直接的结果。
首先，上海到海门的交通会有巨大的飞跃。通过机场的北沿江高铁，京沪高铁二线，沪通城际是必然的结果。在建的上海机场联络线向北再延伸至第三机场的可能性就很大了，并可能采用时速500到1000公里高速磁悬浮技术实验示范线，让第三机场到虹桥的时间缩短到20分钟以内。北沿江让上海和安徽、苏中联为一体，京沪二线让江苏北部和山东联为一体。南通可能借鉴雄安新区的历史定位，再造一个新上海。
其次，南通具8000平方公里的优质土地和上海完全相同的经济地理条件，向西向北更有近2亿多人口的经济凹地。是上海产业转移和新兴产业重新布局的重点区域。能否打造出第二个上海就对比珠三角三个紧挨着的巨型城市港深穗，珠三角可以，长三角也应可以。上海只有向北向西才能完成其历史定位，否则苏锡常通泰扬五城一体化会使上海失去华东经济龙头地位。
另外，上海第三机场落户海门会促发海门撤市建区成为南通的一个区。南通的发展重心将紧贴G15G40滨江沿线，西连扬泰，北接淮盐。嘉定宝山崇明太仓海门一体化发展是必然结果。
为何对南通有如此预期，就是南通的建设成本低，基础好，发展均衡和良好的经济地理条件。个人浅见，欢迎批评。
网上看到那些黑第三机场放南通者，十有八九是苏州或嘉兴人，且不说从空域管制的角度不可能放在苏州、嘉兴，就说很现实的交通互联互通问题吧，和上海间的城轨及高铁的互联互通必然会加速两城一体化，一句话，你所“举证”的理由是基于现时的情况；而机场建设周期是九年左右，机场建成时，与上海、苏州间的配套快捷交通早已提前到位，无需我辈“杞人忧天”。“上海第三机场”这个概念的几百亿投资并不是上海投资而是江苏方面投资，就像一个俊俏姑娘，喜欢的小伙多，经过综合评估，只能落户嫁给南通，那嘉兴和苏州最好的风度是大度祝福，而不是一昧的发泄、横加指责。说实在的，给你们节省了那么多机场宝贵用地，你们应该谢谢南通才对而不是小气量的地域黑！至于上海第三机场对南通的意义，我想说无非两点，一是加速两地同城化，实现上海江苏的共赢！二是为上海成为卓越大都会提供了广大腹地！南通相较于嘉兴、苏州，更有利于上海以更高标准规划配套产业布置！
