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tmallzr.com为什么有很多火车在万源站不停了
弄懂这个问题先要知道万源站在哪？
万源市隶属四川省达州市，位居四川省东北部、大巴山腹心地带、川陕渝结合部、7个县市交汇处。
因地处万顷池和诸水源头，故名万源，这里既为历代兵家必争之地，又是各路商贾云集之域，是川东北边境重要的商品集散地。民国三年（1914年）因与安徽太平县同名，改为万源县。 1993年7月，经国务院批准撤销万源县和白沙工农区，合并设立万源市。
万源站，1978年建立，位于四川省万源市太平镇，邮政编码636350，离襄阳站519公里，离重庆站380公里，隶属西安铁路局安康车务段管辖现为二等站。
西部内地县级市的一个二等火车站，万源站在铁路运输过程中主要承担了一个扶持当地经济发展，疏散传输部分旅客的一个小的过渡站。我们可以百度一下，万源站的列车时刻表里都是普快列车和特快列车经过，并无高铁动车组线路，所以该站甚至在四川都是一个无名小站了。另外一点，很多当地的网友表示，万源站是他们见过的最脏乱差的火车站了，这就从客观上来说，万源站的规模和经营及地位之低了。
这才是真实的万源火车站的场景，对比我们见到的其他火车站，万源站算得上是脏乱差小了。所以整个万源火车站并不被重视，直接途经万源站而不经停的原因了。
万源是四川省达州市代管的县级市，位居四川省东北部、大巴山腹心地带、川陕渝结合部、7个县市交汇处，是中国南北气候的分界线和嘉陵江、汉江的分水岭，因地处万顷池和诸水源头而得名。万源火车站是襄渝铁路上的一座火车站，这条铁路是从湖北襄阳到重庆的一条普速铁路。
目前万源火车站每天停靠的列车趟数是二十趟，最早到达万源站的车次是重庆开往哈尔滨西的K1064次，凌晨3点26分在万源站发出，最晚的车次是成都开往广州的Z124次，21点53分在万源站发车。万源火车站停靠的车次虽然不多，但是可以直达北京、广州、武汉、郑州、沈阳、长春、哈尔滨、东莞、重庆、成都等国内主要城市，通达度对于西南地区的县级市来说还是挺不错的。
但是跟以前相比，万源站停靠的车次却越来越少了，在我看来主要是以下两点原因：
第一，周边铁路新线的陆续建成，有些原本途经万源站的车次变更了运行路线，不再经过襄渝铁路的万源站，比如渝怀铁路二线的建成通车，从重庆出发的普速列车可以走渝怀铁路二线，所以万源站损失了一些车次。
第二，有些车次经过万源站而不停靠，因为万源站毕竟只是县级火车站，在铁路网的地位不算高，因此有些车次就会跨越万源站，比如哈尔滨西开往重庆的K1062次、北京西开往成都的K117次、成都开往海拉尔的K998次、昆明开往呼和浩特的K692次等等，这还不是跨越万源站的全部车次。
因此，确实有越来越多的火车不走万源站经过了，而且还有很多火车经过万源站却不停靠，这无疑减少了万源火车站可以直达的城市，给万源的百姓出行带来不便。
刚刚在12306上查了一下，发现停靠万源的列车并不少，包括一些T字头的特快列车甚至Z字头的直达特快列车都要停靠万源办客，一座县级市的车站能有这样的待遇已经算不错的了，要知道那些T字头和Z字头列车甚至很多地级市的车站都不停，万源毕竟是过去三线建设时有很多项目迁来的地方，为了照顾这里，以前路过的客车都要停靠办客，当然以前客车数量少。十几年前襄渝二线建成后，客车对数也增加了，停靠万源的客车对数早已超过上世纪90年代初的时候。当然有一些原来要停靠万源的客车，后来改变了运行线路不经过万源了，比如重庆去广州的K357/8在十年前改走宜万铁路，重庆去宁波的K1075/6前些年改走渝怀铁路，原来重庆到厦门的K334十几年前改走渝怀，今年重庆到福州的K805也改走渝怀了，前几年兰渝铁路全线开通后，重庆进疆方向的图定客车都改走兰渝，以节约路程和时间。还有一些客车是因为停运了，所以万源停靠客车数量比起最多的时候少了一些，要去有些地方还需要转车。
万源站是位于四川省达州市万源市太平镇的一座小火车站，虽然是二等站，却因为设施较差、站点停靠车辆减少屡遭乘客吐槽。像T238和691都已经不在万源站停留了，这给很多乘客带来不便，那么为什么有很多火车在万源站不停了呢？
一个原因是很多路线可能确实经过万源火车站，但是一开始就没有在这里设立站点。
很多人可能并不知道这个情况，以为经过万源就会在万源停靠，行车计划中本身没有安排这个站点停，因为一辆货车在运行的过程中会一开始就会根据调查的状况，决定停靠在哪些站点，所以没有规划的就是肯定不会停靠的，当然如果后期人流量比较大，有需求的话可以向政府申请开通停靠站点。
还有一个原因就是某辆列车它的运营路线调整了。
在某个站点长期没有太多客流量，一般也会考虑把它停掉，这个就是取消了在该站停车了。当然还有一个原因就是万源火车站在整修中，可能有些路线受到了修建工程的影响，这些日后火车站修建完成都是会重新开始停靠的。
最后，也是因为万源计划通高铁线了，逐渐减少停靠的一些火车站点可能也是将来高铁线会停靠的站点。
