“禽兽王朝”指的是哪个朝代？为什么会用“禽兽”这个词来称呼它
tmallzr.com“禽兽王朝”指的是哪个朝代？为什么会用“禽兽”这个词来称呼它？
禽兽王朝一般是指北齐，但五代十国时期的南汉政权，比起来也毫不逊色。
北齐皇室，胡化的汉人禽兽家族
南北朝时期五胡乱华，出现很多异族政权，他们是汉化的胡人，但血液中仍残留着胡人血统，大多荒淫暴力，不过建立北齐的高氏反其道而行之，他们是汉人，却是胡化的汉人，在荒淫暴力上更胜汉化的胡人，北齐享国27年，历6代皇帝，各种荒唐奇葩，堪称禽兽王朝。
1，开国皇帝、文宣帝高洋，登基初年励精图治，后来转向荒淫，他奸杀庶母（非亲生），鞭打生母，并有异装癖，时常涂脂抹粉，穿女装招摇过市。高洋喜欢淫人妻女，连自己弟弟的妻妾都不放过，还经常聚众淫乱，不堪入目。高洋有严重暴力倾向，他宠幸薛嫔，但在一日酒醉后嫉妒薛嫔和他人有过暧昧关系，醋意大发，亲手杀掉薛嫔，事后把人头砍下来藏在袖子里，在宴会上突然掏出，还当众肢解薛嫔尸体，把大腿骨做成琵琶弹唱，令人毛骨悚然。
2，废帝高殷是高洋的儿子，他的亲叔叔、高洋的弟弟高演发动政变夺位杀掉了他，高演就是孝昭帝，这叔侄俩在位期间励精图治，是北齐难得的好皇帝，但在位时间都不长。
3，武成帝高湛是高演的弟弟，他性格优柔，昏庸无能，一味沉湎美色，对本家亲戚中的女子也不放过，他逼迫高洋的皇后李氏（也就是自己的嫂子）与之通奸，长期霸占。
4，后主高纬是末代皇帝，荒淫不在高洋之下，他穷奢极欲，也有异装癖，喜欢穿破衣烂衫，装扮成乞丐讨饭，还专门设置穷人市场，自己跑去做买卖。高纬宠幸著名美女冯小怜，在上朝时，也把冯小怜抱在怀里上下其手，甚至让冯小怜裸体躺着，下令大臣们轮流观看玉体，但观看需要“门票”,一次要付给自己“千金”，成语“玉体横陈”就是这样来的。
5，幼主高恒，8岁时接受父亲高纬禅让，当年就被宿敌北周攻灭。
南汉皇室，阿拉伯裔的变态家族
五代十国时期的南汉，偏安岭南一隅，南汉皇室和北齐皇室十分相近，特别在荒淫、残暴上如出一辙，都属于疑似家族遗传，据说是唐朝时在广州的阿拉伯人后裔。
高祖刘䶮，南汉开国皇帝，为人苛虐残暴，喜欢滥用酷刑，诸如炮烙、刳剔、截舌、割鼻等各种，动辄被他用于惩罚官员百姓。
宾王刘玢，骄横奢侈，不问政事，沉溺酒色，日夜和娼女鬼混，并喜欢观赏男女淫乱，看谁不顺眼就滥杀无辜，后被弟弟刘晟发动政变所杀。
中宗刘晟，因为担心兄弟会像自己篡位夺权，把兄弟全都杀光，宠幸宦官宫女，并打造名叫“生地狱”的刑罚场，严苛对待朝廷百官。
后主刘鋹，把父辈的荒淫暴力发挥到极致，他酷爱血腥场面，像古罗马贵族一样，组织活人和猛兽争斗；沉溺女色，嫔妃众多，最宠爱者有“十媚女”之称，分别叫“媚驴”“媚牛”“媚狐”“媚猫”“媚猿”“媚羊”“媚猪”，等等，还经常组织少儿不宜的party，令人当众宣淫，不堪入目；刘鋹宠幸宦官、宫女，让宦官、女巫、宫女出任高官显贵，把持朝政，而且规定读书人想要仕途上进，必须自行阉割，使得南汉成为奇葩的“宦官王国”。
北齐、南汉“交相辉映”，并称历史上两大“禽兽王朝”。这些奇葩的出现，固然与家族遗传有关，但也彰显出“家天下”体制的弊端——如果采取更加民主开明的皇位继承制度，就不会有这种“禽兽王朝”出现了。
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京杭大运河是如何穿过长江、黄河的？
曾几何时，京杭大运河是华夏大地上最重要的交通和经济大动脉，它日复一日地忙碌着，把南方的粮米、丝绸、瓷器源源不断运输到北方，以经济中心支撑政治中心，对全国政治格局和经济格局的形成产生了决定性影响。
京杭大运河全长1794千米，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经浙江、江苏、山东、河北、天津、北京六省市，连通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，这样的长度稳坐世界第一大运河的宝座，大运河的水就来自上述几条大江大河。
说起京杭大运河，很容易联想到万里长城。万里长城修建于秦始皇时期，但秦始皇不是白手起家，让万里长城平地而起，而是把战国时期各国已有的长城连接起来，才形成万里长城的规模。同样，京杭大运河也不是一口气挖出来的，而是由好几段运河沟通连接而成。
京杭大运河与长江、黄河交汇时，会面临一个问题——河床高度不同。
京杭大运河贯穿南北，它的河床和水面高度与长江、黄河的河床和水面高度都不一样。特别是黄河乃有名的地上悬河，河面高度比地面高很多，如果任由它的河水向大运河中倾泻，黄河水一定会改道把运河河道湮没甚至冲垮，这是“水往低处流”的天然原理。
所以说，在自然界我们是看不到两条河流“十字形”交叉流淌的，只能是一条河流汇入另一条河流，但大运河却和长江、黄河实现了“十字形”交叉流淌，解决方式是船闸。
在大运河和黄河交汇河段，设置了一道道船闸，每两道船闸之间的空间叫做闸室。
当船在下游向上游行驶，即由低水位进入高水位时，先排泄闸室内的水，使得水位将至与下游水位平齐，此时打开下游的船闸，船便可进入闸室；然后关闭下游船闸，向闸室内灌水，使得水位升至与上游水位平齐，此时打开上游的船闸，船便可以驶入上游。
当船在上游向下游行驶，即由高水位进入低水位时，操作程序相反。
所以说，当船只走到京杭大运河与长江和黄河交汇处时，并不能一下子直接通过，而要借助一道道船闸，逐级提升或逐级下降，才能顺利通过，这些船闸平时是封闭的，只有船只通过时才根据需要进行相应操作。
其实不光京杭大运河，古今中外所有水位落差较大的运河河段，都会采用这种船闸来实现通行，著名的巴拿马运河就因为两端的海平面落差，设计了三道船闸确保船只顺利通过；世界上最大的船闸也位于中国，就是著名的长江三峡船闸。
根据史料记载，中国是世界上建造船闸最早的国家，早在秦始皇开凿灵渠时，就设计建造了称为陡门（斗门）的闸门，与当今船闸原理完全一致，我们祖先的智慧令人肃然起敬！
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修建船闸
与大家想象的不同，连接黄河和长江水系的京杭大运河并非直接连通黄河和长江，并且在碰到湖泊时，京杭大运河也是绕湖修建，不能直接使用湖面作为运河的一部分。
对于运河而言，最重要的一点就是保证运河水位的平稳，而江水和湖水的波动性很大，如果将运河直接联通湖泊和长江，那么江水或湖水水位下降时就要吸取运河中的河水，而如果江水和湖水上涨时，多出来的水又会倒灌进入运河，对运河的运行和运河两岸的人民构成极大威胁。
所以京杭大运河在修建时都是避开尽量避开湖泊，而在穿越长江时则是修建水闸，将运河和长江分开。
今天人们对于船闸并不陌生，但凡是修建水利工程都是要有配套的水闸的。例如三峡工程在建成后，大坝两侧出现了上面米的高度差，需要修建水闸保证长江的通航。
三峡水闸是世界上最大的船闸，该水闸劈山而建，设有五个闸室，可将货船从坝地提升113米到三峡水库，而古代所修建的船闸原理与三峡大坝的船闸是一样的。
京杭大运河在修建过程中要穿越长江和黄河两大河流，不仅水文复杂，运河南北海拔落差也非常大，所穿越的地点都必须建船闸。
其中长江与京杭大运河的海拔差不多，且长江水文较为平缓，因此京杭大运河过长江只需要南北两座船闸即可。
在过了长江之后一直到徐州这段途中地形也是十分平坦的，海拔上升不多，在途径淮河时由于运河水面高于淮河，在2001-2003年直接修建了一座“淮安水上立交”，让运河从淮河头顶经过，无需再修建船闸。
不过京杭大运河在抵达山东之后，海拔就有了明显的上升，尤其是要翻越山东丘陵，因此就需要更多的船闸来帮助运河抬升。
上述这些船闸都是现代修建的，其实在古代人们也是利用水闸解决海拔落差和河水倒灌问题。
中国人修建船闸历史非常久远，在南北朝时期中国就已经开始使用拦水闸门了，通过水闸连接江南地区的大河，而在修建京杭大运河时，我国的水闸技术已经比较成熟了。
相比于今天的大闸门，古代船闸都是木质闸门，因为铁质闸门容易生锈，且重量太大，难以抬升。而木质闸门的坚固程度肯定不及今天的铁质闸门，因此古代闸门都不能太大，否则无法承受过大的水压。但好在古代漕运的船只也不大，通过闸门没啥问题。
和今天一样，古代京杭大运河在过长江和黄河时都要使用船闸，而在清朝末年以前，黄河在很长时间内都是取到淮河入海，所以古代翻越淮河就等于翻越黄河。刚刚上文也说了，淮河的海拔不高，因此古代翻越黄河并不困难，也是几道船闸就能解决问题。
